我国汽车制动软管工业在近十年里出产获得了长足的进展，软管用的弹性体，增强用的钢丝和纤维的品种和数量也都有显着的增多。制动管，现在用于出产软管用的橡胶和弹性体有几十种之多，常用的有：天然橡胶、丁苯橡胶、三元乙丙橡胶、丁腈橡胶、氢化丁腈橡胶、氯丁橡胶、氯磺化聚乙烯，氯化聚乙烯和氟橡胶。别的某些热塑性弹性体，例如乙烯－丙烯酸弹性体、聚丙烯酸弹性体也都获得了应用。

这表明所出产的软管品种有了显着的增多，别的软管用的增强资料也有了更多的选择。纤维和钢丝的等第基本可以满意软管出产的需求。在出产输空气、输水低压软管时仍旧以人造丝、聚酯纤维作为增强资料，而在出产中高压液压软管时仍以钢丝作为软管的增强资料，所选用的钢丝，依所出产的液压软管压力和尺度不同，钢丝直径从0.20mm到0.80mm之间不等。在出产大口径软管时还要选用钢丝帘线和扁钢丝作增强资料，具有高强度、细密性和抗疲劳性能。

现在从制动软管行业上看，所选用的成型工艺与国外相同，也是硬芯法，软芯法和无芯法三种，用软芯法和无芯法出产软管的较多。从硫化工艺上看，绝大多数仍选用缠尼龙水包布后进行蒸汽硫化。在近十年里尼龙水包布已经取代了纯棉水包布,用锦纶布带已经在国内很多胶管厂家获得成功，这是一个提高软管外观质量的一个理想的办法。用尼龙水包布包缠的软管外观质量完全符合HG2185－91橡胶软管外观质量标准的要求。跟着合成橡胶用量的添加，液压软管，高压树脂软管，油田用软管，汽车工业用软管，还有大口径、大长度软管都相继工业化出产，以钢丝或纤维编织和环绕结构的比重大为添加，与世界软管工业的先进水平差距大为缩短。

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