汽车油管冷却液软管要及时检查

软管存在于汽车各个部位，各担负着不同的作用，但是软管又是易腐蚀的，所以软管的检查和使用判断对车主来讲也很重要，新车暂不考虑，特别是六年以上的旧车，就要考虑是否检查一下了。

作为柔性的管道连接，冷却液软管广泛应用于汽车的压力蓄能器及辅助热交换器。为了保证冷却液顺畅地流经进入歧管和阀体的需要，冷却液软管采用了奇形怪状的树形多分支子通道结构。冷却液软管不仅要满足功能、结构尺寸及性能等的要求，还须保证与布置很复杂、紧凑的发动机室完全适配。

发动机的高温辐射和油液浸泡也能够使冷却液软管外部逐渐老化。最常见的老化还是由里向外进行的。所以，当外部出现微小的针眼时，就表明了其软管内部已经发生严重腐蚀。该损耗槽是电化学腐蚀作用的结果，也是冷却系统微型电池效应的自然现象。

空气中的氧是导致该化学反应发生的主要因素之一，因而改进冷却系统的加注工艺能够有效避免此类故障事故的发生。当冷却液发生实质性泄漏时，故障自然一目了然。

然而问题的关键是在不拆卸软管的前提下，如何诊断其内部发生的腐蚀情况。如下的方法能够帮助您快速准确地发现即将寿终正寝的冷却液软管：用手揉捏软管，特别是散热器上部、旁路、歧管、阀体和加热器的软管，而其连接端部更是重中之重。如果揉捏处有明显发软或缺乏弹性的手感，相对于其他部位，则表明该处软管发生了严重腐蚀。如果此时该车的行驶里程较低，建议检验其冷却系统的电压。

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