汽车制动硬管按照运用特性，塑料分为通用塑料、工程塑料和特种塑料。通用塑料是指产量大、用途广、成型好、价格便宜的塑料，如聚乙烯、聚丙烯、酚醛等。工程塑料指能承受一定外力效果，具有杰出的机械功用和耐高、低温功用，标准稳定性较好，可以用作工程结构的塑料，如聚酰胺、聚砜等。特种塑料具有特种功用，如氟塑料和有机硅等。按照理化特性，又可分为热固性塑料和热塑性塑料两种。热固性塑料是指在受热或其他条件下能固化或具有不溶(熔)特性的塑料。热固性塑料利益是强度、耐热性好，受压不易变形；缺点是成型技术凌乱，出产功率低。热塑性塑料是指在特定温度计划内能重复加热软化和冷却硬化的塑料。其利益是成型技术简略，出产率高，具有一定的机械功用，可重复回收运用；缺点是耐热性差，刚度较低。

定期的检查汽车接头密封和机械保护是确保接头安全可靠运行的保障,在安装时应避免接头内渗入水分和潮气,另外在接头位置应搭砌接头保护槽或装设水泥保护盒等。一般电缆本体都具有内屏蔽层的,我们在制作接头时必须恢复压接管导体部分的接头内屏蔽层,电缆的内半导体屏蔽均要留出一部分,方便在我们连接管上的连接头内屏蔽能够相互连通,在使用中确保内半导体的连续性,从而使接头接管处的场强均匀分布。说到内半导体必然有外半导体,外半导体屏蔽是电缆和接头绝缘外部起均匀电场作用的半导电材料,与内半导体屏蔽一样,在电缆与接头中都起到了十分重要的作用,但是外半导体端口必须整齐且均匀还要与绝缘平滑过渡,在接头增绕半导体带与电缆本体外半导体屏蔽塔接连通。

汽车制动硬管本实用新型提供了一种汽车制动硬管，属于汽车领域。它解决了现有汽车的制动硬管容易受到酸、碱等溶液的渗透，导致制动硬管的表面发生锈蚀，进而发生泄漏的问题。本汽车制动硬管，包括由钢带卷绕而成的呈管状的钢管，其特征在于，所述的钢管外包覆有由非金属材料制成的热缩套管。本实用新型在钢管外增设了由非金属材料制成的热缩套管，热缩套管具有遇热收缩的作用，当制动硬管所处的工作温度升高后，热缩套管就会发生收缩而压紧钢管，使其与钢管之间形成良好的密封，能够有效防止酸、碱等溶液的渗透，从而避免制动硬管发生泄漏。