汽车制动硬管对本实用新型的技术方案作进一步 的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。本汽车制动硬管主要用于连接液压式制动器的制动主缸和制动轮缸，使制动主缸与制动轮缸连通，本汽车制动硬管主要由钢管1和热缩套管2组成，其中钢管1内置，热缩套管2包覆在该钢管1外，在实际制造时，为了提高制动硬管的抗弯能力和抗压能力，并进一步提高抗酸碱溶液的侵蚀，钢管1优选为由钢带绕卷成两层，为了使 钢管1表面更加细致光滑，从而提高制动硬管的密封性，可预先对钢带进行双面镀铜，还可 在钢管1的外表面设置镀锌层Ia来提高耐腐蚀性能；热缩套管2优选用聚氯乙烯材料，聚 氯乙烯材料简称PVC，其在一定温度下能够纵向和横向同时收缩，而且热收缩率可控制在 40%到60%之间，使其与钢管1的密封性极佳，从而有效防止酸、碱、盐等溶液渗透至钢管1内。本汽车制动硬管的制造工艺如下先将双面镀铜后的钢带旋转720°卷成2层后 焊接成钢管1，再经一系列的前处理工序(如酸洗、水洗等)，除去钢管1表面的锈蚀及油 污，然后在钢管1的外表面电镀8 12 μ m左右的金属锌，随后将热缩套管2套在镀锌钢管 ，在烤箱内加热至60°C，保温5分钟，即得成品。